Dodge srt tomahawk : l'hypercar futuriste aux performances extrêmes

Ce véhicule n'est pas une simple maquette de salon, mais une vision radicale de ce que pourrait être la performance automobile dans deux décennies. Développée par FCA (Stellantis) exclusivement pour la franchise de jeux vidéo Gran Turismo, la Dodge SRT Tomahawk se présente comme une monoplace futuriste conçue avec des matériaux avancés, notamment le graphène, pour une légèreté structurelle inégalée. Loin d'être un délire artistique sans fondement, ce concept car futuriste repose sur des solutions techniques crédibles. Si certains projets misent sur l'électrification nostalgique, à l'image de la nouvelle R17, Dodge choisit ici la rupture totale. Elle représente l'union sacrée entre la brutalité mécanique américaine traditionnelle et une technologie de propulsion pneumatique d'avant-garde. L'objectif était clair : créer le véhicule le plus rapide jamais piloté virtuellement, tout en respectant une logique mécanique interne cohérente.

Pour répondre à différents usages, de la route à la performance absolue, les ingénieurs ont imaginé trois déclinaisons distinctes de la Tomahawk. La version S (Street) est le modèle d'entrée de gamme, bien que ce terme soit relatif avec plus de 1000 chevaux sous le capot, conçue pour être apprivoisée sur route ouverte. Vient ensuite la version GTS-R, taillée spécifiquement pour la course avec une appui aérodynamique renforcé et une puissance accrue, la rendant redoutable sur circuit technique. Ces modèles partagent le même ADN, mais diffèrent radicalement par leur gestion de l'énergie et leur rapport poids/puissance.

Le cœur de cette bête est une merveille d'ingénierie spéculative. Elle embarque un moteur V10 hybride à angle très large (144 degrés), dérivé spirituellement de la célèbre Viper, qui transmet sa puissance titanesque aux roues arrière. Cependant, la véritable innovation réside dans son système hybride non électrique. Contrairement aux standards actuels utilisant des batteries lithium-ion lourdes, la Tomahawk utilise un système d'entraînement pneumatique à air comprimé. Ce dispositif stocke de l'énergie dans des réservoirs en composite intégrés au châssis. L'air comprimé est ensuite libéré pour entraîner les roues avant, offrant une traction intégrale à la demande et une accélération foudroyante sans le poids mort des batteries traditionnelles. Cette architecture permet d'obtenir une densité de puissance phénoménale, essentielle pour atteindre une vitesse de pointe théorique dépassant les 600 km/h sur la version X.

La gestion des flux d'air est le second pilier de la performance de la Dodge SRT Tomahawk. Le véhicule est équipé d'une aérodynamique active d'une complexité inouïe. Contrairement aux ailerons fixes ou simplement mobiles actuels, la carrosserie entière de la Tomahawk est vivante. Des panneaux pneumatiques situés sur les ailes et le capot se déploient indépendamment en temps réel. En ligne droite, ces panneaux se rétractent pour offrir une traînée minimale. Au freinage ou en virage, ils se soulèvent pour agir comme des aérofreins ou pour générer un appui massif sur la roue intérieure, collant la voiture au bitume. Le pilotage assisté est ici indispensable : aucun réflexe humain ne pourrait gérer simultanément la trajectoire à 600 km/h et l'ajustement constant de neuf panneaux aérodynamiques indépendants.

L'attrait pour ce véhicule dépasse le simple cadre du jeu vidéo. Il symbolise le rêve américain de la puissance mécanique poussé à son paroxysme, libéré des normes antipollution ou de sécurité routière actuelles. Pour les passionnés de mécanique, elle représente un laboratoire d'idées : l'utilisation de l'air comprimé comme vecteur d'énergie hybride est une piste technique fascinante, bien que difficilement applicable en série aujourd'hui. De plus, sa présence dans le jeu permet à chacun de toucher du doigt des sensations de vitesse extrêmes, rendant accessible une technologie qui coûterait des millions dans le monde réel.