La nouvelle R17 : le restomod électrique spectaculaire de Renault
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Renault frappe un grand coup en ressuscitant une icône oubliée des années 70. Loin des modèles de grande série, la nouvelle R17 se dévoile sous la forme d'un restomod électrique audacieux, s'inscrivant parmi les plus marquants essais et nouveautés de l'année. Ce projet unique fusionne l'héritage d'un coupé sportif classique avec une vision résolument futuriste de l'automobile. Comment le constructeur au losange a-t-il transformé ce véhicule historique en un chef-d'œuvre technologique de 270 chevaux ? Découvrons les secrets de ce concept car qui redéfinit les codes du néo-rétro et suscite déjà l'engouement des passionnés de mécanique et de design.
Les infos à retenir
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⚡ Renault réinvente la R17 des années 70 en un restomod électrique audacieux de 270 chevaux.
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🎨 Le designer Ora Ïto signe une esthétique "simplexity" avec une teinte "brun galactique" et un intérieur néo-rétro luxueux.
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⚖️ Grâce à un châssis en carbone, ce concept car conserve un poids plume de 1,4 tonne malgré les batteries.
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🚫 Ce prototype unique sert de vitrine technologique et ne sera pas commercialisé en série.
Le retour inattendu de la Renault 17 en version électrique
Après le succès retentissant de la R5 E-Tech, le constructeur français continue de puiser dans son patrimoine pour électriser les foules. Cette fois, le choix s'est porté sur un modèle moins consensuel mais tout aussi charismatique : le coupé sportif commercialisé entre 1971 et 1979. Ce R17 electric restomod n'est pas une simple restauration ; c'est une réinvention totale. Renault démontre ici sa capacité à marier nostalgie et innovation, une démarche qui rappelle l'aura d'une icône des années 80 tout en se projetant vers l'avenir. Une telle approche prouve que l'électrification ne signifie pas la fin de l'émotion automobile, transformant une voiture de collection en un objet d'art roulant à la pointe de la technologie.
Un design rétro-futuriste signé Ora Ïto
Pour métamorphoser ce coupé seventies, la marque a fait appel au célèbre créateur français Ora Ïto. Connu pour son approche "simplexity", il a épuré les lignes originelles pour offrir une silhouette plus musclée et contemporaine. La peinture "brun galactique", spécialement développée pour ce Ora Ïto Renault, change d'aspect selon la lumière.
Réinterprétation des lignes des années 70
La structure monocoque d'origine a été conservée, mais l'esthétique a radicalement évolué. Les vitres latérales sans montant sont magnifiées, tandis que les jantes pleines apportent une touche graphique saisissante à ce restomod Renault.
Signature lumineuse et détails en carbone
Le châssis en fibre de carbone allège l'ensemble tout en modernisant le look. À l'avant, les quatre phares ronds typiques deviennent des modules rectangulaires à LED jaune, un clin d'œil subtil aux éclairages d'antan.
Caractéristiques techniques de la nouvelle R17
Sous sa carrosserie néo-rétro, ce véhicule cache une architecture technique de premier plan. Contrairement aux conversions électriques basiques, l'ingénierie a été poussée pour respecter l'équilibre du coupé. Le châssis en carbone permet de maintenir un poids contenu de 1,4 tonne, une véritable prouesse pour un concept car électrique embarquant des batteries lithium-ion. Bien que l'on ne cherche pas ici les performances extrêmes d'une hypercar, cette légèreté garantit une agilité digne de son ancêtre thermique.
Motorisation électrique de 270 chevaux
Le moteur électrique, placé sur le train arrière, délivre une puissance de 270 chevaux. C'est bien plus que les 108 chevaux de la version Gordini de l'époque, assurant à cette propulsion un comportement dynamique très joueur.
Un habitacle qui mêle luxe et nostalgie
L'intérieur est une véritable leçon de style qui évite l'écueil du tout-écran. Ora Ïto a conservé l'esprit "pétale" des sièges d'origine tout en redessinant leur structure pour un confort moderne. Les matériaux sont nobles : laine mérinos et bouclé léger habillent l'habitacle dans des tons marron et beige. La planche de bord intègre quatre petits écrans rectangulaires aux graphismes minimalistes, remplaçant les compteurs analogiques sans briser l'harmonie rétro.
Intérieur de la Renault 17 Restomod
La nouvelle R17 sera-t-elle commercialisée ?
C'est la question que tous les passionnés se posent face à tant d'audace. Malheureusement, Renault a été clair : il s'agit d'un "show car" unique, un exercice de style destiné aux expositions. Il n'y a pas de production en série prévue pour ce Renault 17 électrique. Cependant, ce prototype sert de laboratoire d'idées pour les futurs modèles de la marque.
« Ce projet dépasse la simple électrification d'une ancienne gloire. L'association du carbone et de matériaux nobles comme la laine mérinos prouve que Renault cherche à redonner une âme à la mobilité électrique, en transformant un véhicule utilitaire en véritable sculpture roulante. »
Ce projet audacieux prouve que l'électrification peut rimer avec passion et héritage. En confiant la réinterprétation de son coupé mythique à un designer visionnaire, la marque au losange réussit un coup de maître en termes d'image. La nouvelle R17 incarne parfaitement cette fusion entre le charme du passé et la performance technologique actuelle. Si ce modèle reste un rêve inaccessible pour le grand public, il pave la voie à une gamme électrique plus émotionnelle et désirable. Reste à espérer que l'enthousiasme suscité encouragera les constructeurs à proposer davantage de véhicules au caractère aussi trempé.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Qu'est-ce qu'un restomod exactement ?
C'est la contraction de "restauration" et "modernisation". Cela consiste à rénover une voiture ancienne en y intégrant des technologies actuelles (moteur électrique, châssis carbone, écrans).
Pourquoi la nouvelle R17 ne sera-t-elle pas vendue ?
Il s'agit d'un "show car" unique destiné aux expositions. Les coûts de production liés au châssis carbone et l'homologation rendraient sa commercialisation en grande série impossible.
Quelle est l'autonomie de ce prototype ?
Renault n'a pas communiqué de chiffres officiels sur l'autonomie, car le véhicule n'est pas destiné à un usage routier quotidien mais à démontrer le savoir-faire de la marque.
