Bmw 7 45i : luxe, performances et fiabilité du v8 bavarois

Lancée en 2001, la quatrième génération de la Série 7 a fait l'effet d'une bombe. Elle ne se contentait pas d'évoluer ; elle révolutionnait le segment des berlines de luxe. Au cœur de cette gamme, la bmw e65 745i représentait le compromis idéal, remplaçant la vénérable 740i E38. Plus massive, plus haute et dotée d'une malle arrière proéminente (le fameux "Bangle Butt"), elle imposait une présence statutaire indéniable, rappelant l'époque de la robuste bmw 325 tds. Au-delà de l'esthétique, c'est l'architecture électronique qui a changé la donne. C'était la première voiture au monde à intégrer autant de calculateurs interconnectés via la fibre optique, pilotés par le système iDrive. Ce pari risqué a posé les bases de l'automobile moderne, faisant de cette Série 7 un laboratoire roulant dont les innovations perdurent encore aujourd'hui.

Sous le capot, le moteur n62 v8 de 4,4 litres est un chef-d'œuvre d'ingénierie atmosphérique. Succédant au M62, il intègre le système Valvetronic qui gère la levée des soupapes d'admission en continu, supprimant le papillon des gaz traditionnel pour une réactivité accrue. C'est un bloc qui privilégie la souplesse absolue, capable de reprendre à très bas régime sans la moindre vibration parasite.

S'installer à bord d'une 745i, c'est pénétrer dans un salon de haute couture. Les matériaux sont d'une qualité rare, mêlant cuirs épais et boiseries véritables, bien loin des standards plastiques de certaines concurrentes de l'époque. L'isolation phonique est telle que le monde extérieur semble mis sur pause. Le conducteur profite de sièges "Confort" aux réglages infinis, souvent ventilés et massants sur les modèles bien optionnés. Le système iDrive, bien que complexe lors de ses premières versions, permet de gérer la climatisation, la navigation et le système audio Logic7 qui reste, même vingt ans plus tard, une référence acoustique. On note aussi des équipements avant-gardistes pour 2002 comme le frein de parking électrique, les portières à fermeture douce (Soft Close) ou encore le régulateur de vitesse adaptatif. C'est un environnement conçu pour traverser les continents sans la moindre fatigue.

Si la mécanique est robuste, les problèmes série 7 e65 sont bien documentés et peuvent s'avérer coûteux. Le V8 N62 souffre de faiblesses périphériques qu'il est impératif de vérifier avant achat. Une voiture sans carnet d'entretien limpide est à fuir absolument.

Le luxe a un prix, même en troisième main. La consommation bmw 745i oscille généralement entre 11 et 14 litres aux 100 km en usage mixte, mais peut grimper à 18 litres en ville. Sur autoroute, elle sait rester sobre (environ 9-10 litres) grâce à son aérodynamisme soigné et sa boîte longue. Certains propriétaires envisagent une conversion E85 pour réduire les coûts, mais il faut rester vigilant sur la longévité du moteur éthanol avant de franchir le pas. Concernant l'entretien luxe bmw, prévoyez un budget annuel conséquent. Voici quelques repères :

• Pneumatiques (souvent en 19 ou 20 pouces) : 800 à 1200 € le train.

• Alternateur (refroidi par eau, spécifique au modèle) : très onéreux à remplacer.

• Module électronique : chaque panne de capteur nécessite souvent un recodage via la valise constructeur. Il est judicieux de se tourner vers des spécialistes indépendants plutôt que le réseau officiel pour alléger la facture sans sacrifier la qualité.

Acheter une E65 aujourd'hui est un acte de passionné. Vous accédez à des prestations dignes d'une voiture neuve à plus de 100 000 €, pour une fraction de ce prix. C'est le choix de ceux qui privilégient le rapport prix/prestations/plaisir et qui n'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis ou de gérer un entretien rigoureux. Contrairement aux modèles récents aseptisés et downsizés, la 745i offre l'âme d'un gros V8 atmosphérique, une espèce en voie de disparition. Son design, autrefois clivant, commence à bien vieillir et gagne en caractère face à l'uniformisation actuelle. C'est une future classique en puissance, à condition de dénicher un exemplaire sain.