BMW 340i : la fiche technique complète et détaillée
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La Série 3 a toujours défini le segment des berlines sportives, mais la version 340i élève le débat à un tout autre niveau. Si vous analysez la BMW 340i fiche technique, vous découvrirez bien plus qu'une simple voiture de luxe : c'est un véritable trait d'union entre la polyvalence quotidienne et la brutalité d'une M3. Pour en profiter durablement, il convient de bien entretenir sa mécanique afin de préserver cette ingénierie de pointe. Dans cette analyse détaillée, nous décortiquons les spécifications moteur, les performances réelles et les dimensions pour déterminer si ce modèle tient toutes ses promesses sur la route.
Les infos à retenir
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🏎️ Performance pure : Le moteur B58 6 cylindres propulse la berline de 0 à 100 km/h en moins de 5,1 secondes.
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⚖️ Équilibre parfait : Avec une répartition des masses 50/50, elle offre une agilité rare pour une routière de 4,63 m.
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⛽ Efficience maîtrisée : Grâce aux technologies EfficientDynamics, la consommation réelle se maintient entre 7,5 et 8,5 L/100 km.
Motorisation : le légendaire six en ligne B58
Le cœur battant de cette machine est sans conteste le Moteur BMW B58. Successeur du vénérable N55, ce bloc de 3,0 litres turbocompressé est salué par les experts pour sa fiabilité accrue, notamment grâce à sa conception "closed-deck" qui renforce la rigidité des cylindres. Contrairement à certains concurrents qui misent sur des 4 cylindres surboostés, BMW reste fidèle à l'architecture six cylindres en ligne, garantissant un équilibre naturel et une sonorité métallique envoûtante. Ce savoir-faire dans les motorisations nobles s'inscrit dans la lignée de modèles iconiques comme la BMW 325 tds. La gestion thermique a été optimisée par un module d'encapsulation de la chaleur, permettant au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement plus rapidement, réduisant ainsi l'usure à froid.
Le légendaire moteur B58 sous le capot
Puissance et couple maximal
Délivrant 326 chevaux (et jusqu'à 374 ch sur les versions M Performance ultérieures), le Couple moteur 340i impressionne avec 450 Nm disponibles dès 1 380 tr/min. Cette disponibilité immédiate gomme tout effet de lag.
Performances et boîte de vitesses
Les chiffres bruts sur le papier se traduisent par une efficacité redoutable sur le bitume. L'Accélération 0-100 km/h est expédiée en seulement 5,1 secondes pour la version propulsion. Si vous optez pour la Transmission xDrive, ce temps descend sous la barre symbolique des 5 secondes (4,9 s), offrant une motricité impériale sur sol mouillé sans sacrifier le caractère typé propulsion de l'auto. La vitesse maximale est, comme de coutume, bridée électroniquement à 250 km/h, bien que le châssis puisse encaisser bien davantage.
La réactivité de la boîte ZF 8 rapports
La transmission automatique ZF 8HP est un modèle de polyvalence. En mode Confort, les passages sont imperceptibles, mais en Sport+, elle verrouille les rapports avec une rapidité qui rivalise avec les doubles embrayages.
Dimensions, poids et aérodynamisme
Consulter une BMW 340i fiche technique, c'est aussi comprendre l'équilibre des masses. La berline affiche une longueur d'environ 4,63 mètres pour une largeur de 1,81 mètre, des proportions idéales pour conserver une agilité urbaine tout en assurant une stabilité autoroutière. Le poids à vide oscille autour de 1 615 kg (norme DIN), une valeur contenue pour un véhicule de ce segment embarquant autant de technologie.
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Longueur : 4 633 mm
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Empattement : 2 810 mm
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Volume de coffre : 480 Litres
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Répartition des masses : 50/50
Le travail aérodynamique permet d'atteindre un coefficient de traînée (Cx) de 0,29. Cela ne sert pas uniquement la consommation ; cela réduit considérablement les bruits d'air à haute vitesse, renforçant le confort acoustique typique d'une grande routière premium.
Consommation et données environnementales
On pourrait craindre le pire avec un 3.0L sous le capot, mais la Consommation BMW 340i reste maîtrisée grâce aux technologies EfficientDynamics. En usage mixte réel, il est tout à fait possible de se maintenir entre 7,5 et 8,5 L/100 km si l'on adopte une conduite souple. Certains propriétaires s'interrogent d'ailleurs sur la longévité sous éthanol pour réduire les coûts d'usage, bien que le bloc B58 soit déjà performant en configuration d'origine. Sur autoroute, le six cylindres tourne à bas régime sur le 8ème rapport, favorisant l'économie de carburant sur les longs trajets.
Émissions de CO2 et malus écologique
Le revers de la médaille concerne les émissions. Avec des rejets de CO2 situés entre 150 et 179 g/km selon les équipements, le malus écologique en France alourdit significativement la facture finale.
Avis de l'équipe AutoMotoDaily
« La 340i représente le summum du compromis bavarois. Son bloc B58 n'est pas seulement puissant, il est d'une robustesse mécanique rassurante, offrant l'agrément d'une M3 sans ses contraintes radicales au quotidien. »
En somme, l'examen de la BMW 340i fiche technique confirme son statut de référence chez les berlines sportives polyvalentes. L'association du bloc B58 et de la boîte ZF offre un agrément de conduite rare, capable de satisfaire autant le père de famille que le pilote amateur. Bien que les contraintes écologiques pèsent sur son coût d'acquisition, la fiabilité mécanique et les performances délivrées justifient pleinement l'investissement. Si vous recherchez un véhicule qui ne fait aucun compromis entre plaisir et usage quotidien, la 340i reste un choix incontournable sur le marché de l'occasion ou du neuf.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Quelle est la différence majeure entre la 340i et une M3 ?
La 340i est conçue pour la polyvalence et le confort quotidien (Grand Tourisme), tandis que la M3 possède un châssis plus rigide et radical dédié à la performance pure.
Le moteur B58 est-il fiable sur le long terme ?
Oui, sa conception « closed-deck » et sa gestion thermique optimisée en font l'un des moteurs modernes les plus fiables de BMW, sous réserve d'un entretien rigoureux.
La version xDrive est-elle indispensable ?
Non, mais elle est recommandée pour sécuriser les 326 ch sur sol mouillé et gagner 0,2 seconde au 0 à 100 km/h par rapport à la propulsion.
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